Պահեստային շուկայի հետազոտության համաձայն, կարելի է պարզել, որ պահեստի պահեստավորման հզորությունը մեծացնելու համար ձեռնարկությունների շատ հաճախորդներ սովորաբար պահանջում են նեղ միջանցք (VNA) դարակներ պահեստի նախագծման, պլանավորման և կառուցման մեջ: Ձեզ կասեն, որ եթե ցանկանում եք պլանավորել նեղ միջանցքով (VNA) դարակաշարեր, նախ պետք է զբաղվեք պահեստի վերգետնյա խնդրի հետ:
Այսպիսով, հարցն այն է, թե ինչու են նեղ միջանցքով (VNA) դարակները պահեստի հատակին այդքան բարձր պահանջներ ունենալ: Հիմնվելով հաճախորդի նախագծերի դեպքերի մեծ մասի հետ, որոնց հետ նա համագործակցել է և նեղ միջանցքով (VNA) դարակների տեղադրման և կառուցման փորձից ելնելով, Hebei Herglis պահեստավորման դարակները մեկ առ մեկ վերլուծել են այս խնդիրը և դասավորել դրանք հետևյալ կերպ, որպեսզի հաճախորդները, ովքեր օգտագործում են պահեստ. դարակները կարող են հասկանալ:
Ինչու՞ է այդքան կարևոր նեղ միջանցքով պահեստների համար լավ հատակ ունենալը:
Նեղ միջանցքով պահեստը հիմնականում բաղկացած է տան հատակից, նեղ միջանցքով պատառաքաղներից, դարակներից և միջանցքում գտնվող ուղեցույցներից: Նեղ միջանցքով տրանսպորտային միջոցների համար լավ հողը ոչ միայն անվտանգ շահագործման նախապայման է, այլ նաև նեղ միջանցքներով հատուկ գործողությունների համար: Միևնույն ժամանակ, օգտվողների պահանջարկը նեղ միջանցքով (VNA) դարակաշարային պահեստների այս հիմնական բաղադրիչների նկատմամբ մեծանում է, ինչը կապված է գործառնական կատարողականության և բարձրացման բարձրության բարձր պահանջների հետ: Էլեկտրական նեղ միջանցքով մեքենաները և պահեստային նյութերը հաճախ ի վիճակի են բավարարել տեխնիկական բնութագրերը: քանի որ դրանք արտադրվում են գործարանում ըստ օգտագործված ստանդարտի: Բետոնե հատակների ձուլումը համեմատաբար ավելի դժվար է, և բետոնե հատակների վրա աշխատելու համար սահմանափակ ժամանակ կա մինչև դրանք սկսեն կարծրանալ, ինչը շատ ավելի դժվար է դարձնում դրանք խիստ հարթ և միատեսակ պահելը: Եթե գետինը փոքր-ինչ անհարթ է, դա նշանակում է, որ մեքենան վարելիս կթեքվի նեղ միջանցքով, այսինքն՝ նեղ միջանցքով մեքենայի վերին մասը ստատիկորեն թեքված կլինի կամ կտեղաշարժվի երկայնական ուղղությամբ։ Երբ պահեստի հողը չի համապատասխանում չափագրման և պլանավորման չափանիշներին, կան քիչ թե շատ խորշեր կամ գետնի կարեր, որոնք կառաջացնեն անհարկի բախումներ օպերատորների, ապրանքների, էլեկտրական բեռնատարների և այլնի միջև, որպեսզի դրանք երևույթի տարածքն ավելի մեծանա ավելի խորը, ինչը հանգեցնում է անհարկի նեղ միջանցքի (VNA) դարակաշարերի:
Միևնույն ժամանակ, նեղ միջանցքի (VNA) դարակաշարերի պլանավորումը նույնպես հիմնականում կախված է երկու գործոնից. մեկը գետնի հարթությունն է: Քանի որ նեղ միջանցքը (VNA) պատառաքաղը և վիրահատարանը բարձրանում են բարձր բարձրությունների վրա աշխատելու համար, եթե անիվների երկու կողմերը հարթ չեն, վտանգավոր է շահագործման համար: Օրինակ, երկու անիվների գետնի բարձրությունը տարբերվում է 5 մմ-ով: Այն բանից հետո, երբ բեռնատարը բարձրանում է դեպի բարձր բարձրություն, բեռնատարը թեքվում է մի կողմից մինչև 50 նմմ: Եթե երկու ապրանքները կոկիկ դրված չեն, եթե դրանք դիպչում են ապրանքներին, ապա շարասյունը կարող է քայլել 20 կմ/ժ արագությամբ: Սա ավելի վտանգավոր է։
Երկրորդը հողի անկման չափն է. քանի որ հիմքը փափուկ հիմք է, այն կառաջացնի բնական նստեցում մեկ կամ մի քանի տարի, և նաև կհանգեցնի հողի անհարթության: Բացի այդ, նեղ ճանապարհի (VNA) բեռնատարի ներքևի մասում կա աջակցության բլոկ: Ապահովելու համար, որ պատառաքաղը չի շրջվելու, այս օժանդակ բլոկի և գետնի միջև բացը մոտ 15 մմ է: Եթե գետինը անհարթ է, այն կքսվի գետնին։
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-09-2022